在消费理念逐步升级时,越野车主对车型要求越来越多元化,渴望诗与远方,却又放不下家庭;向往大好河山,又舍不得舒适的沙发;生活在“钢筋森林”,却又迫切希望冲破牢笼。面对这一全新诉求,单纯的越野车或城市SUV都显得捉襟见肘,市场迫切需要一款既能满足越野需求、又兼顾城市使用的全新车型。

坦克300,国内硬派越野破局者

在目前国内SUV产品线中,WEY坦克300正是该理念下的杰出产物。称坦克300是国内硬派越野车的破局者,因为它已具备了硬派越野所有必备要素:非承载式车身、四驱系统、三把锁等。并同时修炼舒适性,前双叉臂+后整体桥悬挂架构,兼顾城市操控性。这意味着,中国硬派越野车正式崛起,不信咱们分析一波。

以往国产硬派越野车有哪些?北汽BJ80、长安CS95、北汽BJ80、广汽传祺GS8似乎都是,现在再加上WEY坦克300。但稍加对比就会发现:北汽BJ80俨然是看起来硬派,长安CS95、广汽传祺GS8则只是大块头,真正意义上的硬派越野车,只有WEY坦克300。

虽然北汽BJ80也和WEY坦克300一样采用非承载式车身,标配四驱系统,但北汽BJ80只配备了后桥差速锁,称不上真正的硬派,WEY坦克300则有三把差速锁,实力与百万级硬派越野车奔驰大G持平。至于长安CS95和传祺GS8,它们甚至没有经典越野均配备的非承载式车身,四驱系统也只是高配车型才有,和WEY坦克300相比不知差了多少个level。

越野不再是忍受,而是享受

并且,WEY坦克300还是国内少见搭载越野专家模式、蠕行模式、行业领先的地形自动识别技术和坦克转弯的车型,这使其拥有了比肩兰德酷路泽、雷克萨斯LX570等百万级硬派越野SUV的实力,也使得越野不再复杂,反而成了一件“0门槛”的小事。

更重要的是,WEY坦克300开创了硬派越野的智能豪华时代。它不再只聚焦越野性,还注重乘用性,集坚固、静谧、豪华于一体车身系统加持,让越野不再是“忍受”,而是成为了“享受”。俗话说,没有对比就没有伤害,要知道,普拉多的车内画风是这样的。

而WEY坦克300则是这样的。

WEY坦克300营造的一种豪华感,从曝光的内饰概念图中,便能看得见,走线精致的座椅,高端大气的智能交互系统,WEY坦克300让所有人明白,越野车绝不只是糙汉子,它们同样是个性、精致、西装革履的优雅绅士。

在我看来,WEY坦克300不只是一辆SUV,而是对整个中国汽车越野都有特殊意义:它让越野不再高不可攀,而是从小众走向大众;并且,它能够让越野爱好者享受到更智能、更豪华的越野体验;同时,坦克300找到了重新激活SUV市场的突破口,这对困在SUV蓝海中的汽车品牌来说,有着极其重要的参考意义。