在为数众多的汽车爱好者中,有一群“不怕苦,不怕累”的越野迷,他们天生喜爱去到人迹罕至的荒野撒欢,领略平日里难得一见的美丽风光。但要想在廖无人烟的荒漠、崎岖难寻的险峰中完成越野挑战,仅凭着一腔热血与丰富的越野经验可不够,还得需要一台足够硬派的越野座驾助阵才行。

不输陆巡、卫士,真·未出先火

每当越野老炮们提及越野车,他们可以滔滔不绝地说上一天,陆巡、悍马、卫士、奔驰大G……的确,这些车型无一不是越野圈中的“名将”,而它们也有着同一个特点——搭载了三把锁,但售价也是均在百万级别,令我等普通越野迷只能是“看看而已”。可事无绝对,近日便有一款新车刚亮相便收获了不少越野迷的关注,它便是WEY坦克300。

老司机现身讲解,三把锁无愧神器之名

究竟三把锁有多厉害,能让越野迷们如此痴迷?在越野圈内流传着这么一句话:前方本没有路,三把锁过去了也便有了路!可以说,越野车有了三把锁,无异于走上了“车生巅峰”。

今天,身为越野老炮的我,便为大家讲解一番三把锁是如何使用的。众所周知,汽车在行驶时两侧轮胎是以相同的转速运动,若是碰见转弯、掉头,由于两侧轮胎行驶的半径不同,车辆便会出现转速差。而差速器的出现便是为了应对此类问题,让两侧轮胎能以不同的转速运动,从而达到让车辆转弯、掉头的目的。也正是因此,在我们被困时,车辆会将动力输出至没有附着力的一侧轮胎,即便只是一个小坑我们也难以脱困。

差速锁的存在无疑解决了这样的难题,它能够有效地锁止差速器。其中前桥差速锁可以使两个前轮转速保持一致,后桥差速锁则保证两个后轮转速一致。而中央差速锁则可使使前、后轴转速相同,如此一来,四个轮子均能获得相同的驱动力,即便是车辆一侧悬空,咱们也可通过开启差速锁,驱动车辆脱离困境。这也是为何拥有三把锁的越野车在面对炮弹坑、搓板路时,丝毫不惧的原因。值得一提的是,即便是才亮相不久的2020新款牧马人也仅有两把锁,由此可见,搭载了三把锁的坦克300的确诚意满满。

越野性能满分,轻松征服阿尔金

以越野圣地阿尔金为例,这里不仅有难得一见的美景,更有浮沙、泥泞路面等危险路段,堪称真·美景与危险并存。若是普通的越野车在此陷车,只能用工兵铲挖沙,或者等待同行好友救援。但如同百万级的奔驰大G、Jeep卢比肯,以及坦克300这样搭载了三把锁的车型却能轻松实现脱困操作,通过依次锁止三把锁,四轮皆可获得动力,分分钟逃出生天,完全不必担心原地“刨坑”这样的尴尬情况。

看到这里,你是否明白为何搭载三把锁的坦克300能“未出先火”了呢?最关键的是,坦克300除三把锁、蠕行模式、坦克转弯等百万级越野配置外,内饰用料做工同样精细,双联屏+哈曼音响打造的沉浸式座舱,即便是对上奔驰大G也不遑多让。我想,当这台通过性MAX的坦克300正式上市之时,相信没有哪位越野迷会对它说no吧。

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