作为一名野生的山地摄影师,我常年在云贵川藏活动,汽车就是除了肩扛的“大炮”之外的本命配置。毕竟要想在山地与山地之间自由来回,仅靠公共交通工具,未免太不方便,因此,我一直在期待一款越野性能和舒适属性拉满的车型,并为此在车市寻觅良久。

只是,这个要求对于当前的汽车市场而言,显得有些“超纲”,看来看去,诸多越野车型,不是偏重通过性,就是偏重舒适性,少有两全者。直到WEY坦克300亮相,这个问题才迎刃而解。为什么这么说呢?大家知道,西南地区山路崎岖,生态原始,不少路面全是土路加少量砂石,上山拍摄还会途径盘山公路、泥坑路等复杂路况,普通的城市四驱SUV在这里开路属实吃力。

豪华属性拉满,舒适不输城市SUV

像朋友的欧蓝德、自由光,都败在了山地的崎岖坎坷之下,我师父的牧马人倒是耐造,就是颠簸得厉害,常常还没下车实地拍摄,我们就被震得腰酸背疼,而这也是我考虑WEY坦克300的重要原因,此前在网上看到坦克300内饰曝光,豪华质感媲美奇骏等城市SUV,我当时一眼就看中了。

据了解,坦克300采用高档皮质包裹座椅,与此同时,座椅还有多方向电动调节,预计还可调整腰部支撑与腿部支撑等功能,比起师父的“冷板凳”要强多了。双温区自动空调,这点我们摄影团队都觉得十分给力,因为入秋之后,山里一天冷过一天,大家一起出门对温度要求不尽相同,如果入手这辆车,到时候温度分区控制,事就好办多了。

考虑到拍摄长期经过各种盘山公路,我对于车子在公路上的表现十分看重,坦克300搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助等智能驾驶辅助系统,可实现L2+自动驾驶,看得出来,坦克300对如何解放驾驶员的双脚很有研究。

通过性对比,远超城市SUV

但想要驱车拍摄到戴帽叶猴、赤斑羚、云豹等野生动物可不容易,你需穿越森林,踏过溪流,还要忍受住烂路的折磨,这里要说明的是,我了解到坦克300可实现两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能9种驾驶模式,如此一来,这段路以后便不足以成为我的阻碍了。

此外,坦克300还搭载了三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置,比起普拉多、巡洋舰更胜一筹,就配置来看,比肩奔驰大G也不遑多让,这让我更加期待握着它的方向盘跋山涉水的日子。

对于摄影这一行来说,毕生的追求都在镜头的光影之中,要想记录下我们在意的美好瞬间,凝固时光,穿行在崎岖险路已是生活常态,尤其是对于野生摄影师来说,一款能够征服烂路,保障舒适驾乘体验的车型堪称刚需。因此,在坦克300亮相的第一时间,它就吸引了我的注意力,现在我只等它上市,实车试驾!

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