11月，新能源汽车产业延续火热行情，在政策和资本的助推下，国内A股整车企业和美股三杰频频刷新股价和市值纪录。
行业的轮动炒作也带火了一众概念股，银宝山新(7.740, 0.00, 0.00%)(002786.SZ)、湘油泵(45.070, 0.00, 0.00%)(603319.SH)、温州宏丰(7.400, 0.00, 0.00%)(300283.SZ)、广安爱众(3.410, 0.00, 0.00%)(600979.SH)等企业纷纷在近期收获涨停板，A股充电桩、锂电池等概念指数在大幅拉升的同时亦创下年内新高。
时代周报记者统计，截至11月30日收盘，A股187只汽车股中，有135家上市公司市值出现不同程度的上涨，合共涨约2951.6亿元;其中，整车股涨势如虹，12家车企中有11家实现上涨，仅长安汽车(25.260, 0.00, 0.00%)(000625.SZ)一家，市值就飙涨约468.76亿元。
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在一众车企牛股带领下，包括小康股份、*ST夏利等业绩面平淡的企业也纷纷大涨。其中，11月，小康股份涨幅达116.89%，并在8天内连下7板。
小康股份8天7次涨停
在统计的12家A股上市车企中，有11家在11月实现市值上涨，新能源大火不止带动相关概念股的走热，整个上市车企行情都明显受益。其中，长安汽车以市值飙升468.76亿元的表现领衔一众车企，上汽集团、长城汽车和比亚迪(002594.SZ)都上涨超过300亿元，三者分别上涨392.56亿元、382.64亿元、336.65亿元。
事实上，上述头部车企的市值狂飙背后，或多或少有着和新能源密切相关的项目和炒作因素。
例如，长安、上汽都在11月宣布了旗下的高端智能纯电项目，在特斯拉和美股造车三杰横扫资本市场之际，长安和上汽的布局均有着全新的造车面貌和模式。
今年以来，长安汽车的销量基本盘增幅一直位居国内车企前列。
11月30日，长安汽车方面告诉时代周报记者，10月份，长安汽车销量为212640辆，同比增长29.7%，迎来了今年单月销量新高。
11月14日，长安汽车还表示，将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产。
同时，有消息称华为旗下的智能汽车全栈式解决方案HI或首次呈现在与长安汽车合作的首款量产车型上。
上汽集团则在11月26日，公布了旗下高端智能纯电项目的最新进展。根据计划，上汽集团将成立专门公司并牵手阿里巴巴共同打造，该项目则暂定为“智已汽车”。目前，该项目落户于浦东新区张江智能园区，并已完成超百亿元初始轮融资。
小康股份同样走势强劲，11月市值大涨129.10亿元，在11月25日，小康股份再次涨停，这已是8天内连续7个涨停板。目前，其最新市值已突破239.55亿元，创近3年来新高。
受益于大盘涨势，*ST夏利、*ST力帆和ST海马分别上涨7.18亿元、4.86亿元、0.33亿元。虽然均有不同程度涨幅，不过，就其业绩基本面来看，并没有太多支撑其市值长期上涨的利好因素，新能源炒作迹象较为明显。
政策利好带动新能源板块走强
11月以来，新能源概念的暴涨，和新能源汽车行业的相关政策利好不断息息相关。
其中，11月2日，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》(以下简称《规划》)。作为去年12月3日发布的征求意见稿后的正式版本，历经11个月的调整修订后，《规划》在内容上有不少新变化。
比如，原征求意见稿中的“到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的 40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广泛应用等”这一系列具体、细化的十年期发展目标并未体现在最终文本中。
全国工商联汽车商会秘书长曹鹤称，新能源汽车行业今后的发展在新技术、新能源、新材料上一定会发生很大的变化，甚至可能还会有革命性的变化，《规划》在长远发展目标上进行了虚化和宽松处理，对于产业长期发展而言，实际上是利好。
与此同时，新能源汽车板块暴涨还可追溯至受拜登主张激进电动车普及规划影响。
据悉，拜登在参选前透露的美国电动车普及规划显示，美国电动汽车市场份额到2026年至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。
在政策面助攻下，新能源板块在11月迎来集体上涨行情，其中尤以美股新能源汽车股涨势最甚。
据大财配资平台梳理，截至美东时间11月27日收盘，特斯拉(TSLA.NASDAQ)总市值与10月30日相比暴涨1874.19亿美元，总市值达5552.42亿美元。
而中国造车新势力方面，小鹏汽车月涨幅达231.68%，股价由10月30日的19.38美元/股涨至64.28美元/股，市值一个月暴涨约323.16亿美元。
此外，蔚来(NIO.NYSE)和理想汽车(LI.NASDAQ)股价接连创新高，其中，蔚来汽车月涨幅达76.59%，股价由10月末的30.58美元/股，涨至54美元/股，市值则月涨315.91亿美元至728.41亿美元，折合成人民币约为4791.63亿元，换言之，市值已超过A股“汽车股一哥”比亚迪4696.50亿元。
目前，行业仍上演着“超速狂飙”走势，对于新能源汽车板块的持续走强和后市展望，大财配资平台分析认为，对未来一年汽车景气持乐观预期，周期规律目前可能仅完成一半不到，后续景气向上的幅度和时长可能超过当前市场预期;此外，投资者对整个汽车板块的预期估值仍相对谨慎，其中还有充分抬升空间。
“以小康股份为例，其市值偏低，旗下又有新能源项目，容易成为资金炒作对象，行业轮动引发价格炒作，但其近年来业绩下降，今年以来更是大幅下滑，股价与基本面呈现背离的迹象。”11月24日，资深汽车证券分析师郭施亮告诉记者。
在郭施亮看来，在这股风停之后，若相关上市公司的基本面没有发生实质性的改变，那么股价还是会出现价值回归的过程
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